“Sada strepim kada hodam trotoarom” – ovako pojedini građani Bosne i Hercegovine opisuju vlastiti osjećaju nesigurnosti zbog stalnih prometnih nesreća sa smrtnim ishodom. Koji su ključni razlozi porazne statistike, da li je i neadekvatna prometna infrastruktura jedan od njih?
Još jedan život ugašen je nakon stravične nesreće u tunelu kod Mostara. Od siline udara kamion se zapalio, a dva auta su uništena.
Reagirali su vatrogasci, ali i pripadnici Oružanih snaga koji su pomogli jednom od unesrećenih vozača. Kilometarske kolone i sati čekanja uslijedili su na jednoj od najprometnijih cesta.
Na drugom kraju države još jedna prometna nesreća sa smrtnim ishodom. Dvoje mladih ljudi poginulo je u nesreći u Šipovu. Niz prometnih nesreća s tragičnim ishodom nastavljen je i ove godine.
Prema podacima tijekom prošle godine dnevno se na bh. cestama u prosjeku dogodilo više od 96 prometnih nesreća. Skoro 11 tisuća ljudi je ozlijeđeno.
Građani nisu sigurni ni kada hodaju trotoarom, ni pješačkim prelazom. U Brčkom je proteklog vikenda stradao prodavač voća. S druge strane stalni slučajevi u kojima su krivci mladi vozači naročito upozoravaju na opasan trend brze i nepropisne vožnje. Vozilima upravljaju maloljetnici, ali i stariji bez vozačke dozvole sa neplaćenim kaznama. Sve to dovodi do porazne statistike.
”Dakle, 2023. dogodilo se 35.148 prometnih nesreća od čega je 7.665 bilo sa smrtnim ishodom i ozlijeđenim osobama, a preko 27 tisuća sa materijalnom štetom. Ako pogledamo posljedice 255 osoba je izgubilo život”, kaže Silma Muminović iz BIHAMK-a.
Milija Radović iz Agencija za sigurnost prometa Republike Srpske da je u 2021. godine u tom entitetu registrirano 55 posto vozača koji nisu poštovali ograničenje brzine.
“A u 2023. godini ih je 63 posto. Imamo povećanje i kada je u pitanju vožnja pod utjecajem alkohola”, dodaje.
Brza i neprilagođena vožnja vodeći je uzrok prometnih nesreća. Jedan od razloga su i loše ceste. Građani tri desetljeća iščekuju momenat kada će autoceste zamijeniti brojne magistralne ceste. Koridor Vc najbolji je primjer spore gradnje. Benefiti izgrađenih brzih cesta ogledaju se u sačuvanim životima.
“Prije izgradnje M-17 između Sarajeva i Zenice mi smo imali u prosjeku 10-15 poginulih, danas imamo jednu poginulu osobu u tri-četiri godine i to ne krivicom infrastrukture. To nam govori da posebno treba graditi suvremene cestovne koridore”, ističe prometni stručnjak Mirzet Sarajlić, piša N1.
