Najveći problem je, kažu, što vozači dobivaju zabranu ulaska u Europsku uniju od šest mjeseci jer su na tom teritoriju proveli više od 90 dana
Profesionalni vozači iz BiH nastavljaju masovno odlaziti u zemlje zapadne Europe u potrazi za boljim životom i većim plaćama. Procjenjuje se da je u posljednjih pet godina više od 6000 vozača napustilo zemlju, što je ozbiljno narušilo prijevoznički sektor. Prijevoznici upozoravaju da, ako se trend nastavi, uskoro neće imati tko prevoziti ni robu ni putnike, piše Večernji list BiH.
Pomama za vozačima
Profesionalni vozači iz BiH vrlo lako nađu posao u zemljama EU-a, a u posljednje vrijeme prava je pomama za vozačima s tzv. ARD licencijom. To su vozači koji su položili ispit za prijevoz opasnih i tekućih tvari. Njihove plaće veće su od plaća “običnih” profesionalaca i kreću se od 3000 do 4000 eura u EU, dok se ta plaća u BiH kreće od 750 do 1000 eura. Forumi i oglasi za zapošljavanje u našoj zemlji puni su ponuda za ovaj posao, ali onih za vozače nema jer su pronašli tvrtke u EU koje dobro plaćaju. Općenito, na bh. zavodima za zapošljavanje teško je, odnosno nemoguće pronaći profesionalnog vozača.
Profesionalni vozač kamiona Esnaf Mehić iz Srebrenika podijelio je svoje iskustvo zašto vozači odlaze iz BiH. Kaže da plaće nisu problem i da vozači mogu pristojno zaraditi i u BiH. Postoji drugi problem, koji je važniji, kaže Mehić. – Evo me u društvu vozača špedicije BiH, gdje mi kažu za veliki problem koji imaju i zašto napuštaju tvrtke u BiH. Za sve su krivi bivši, ali i sadašnji ministri vanjskih poslova koji nisu riješili problem ulaska u EU, tj. vozači dobivaju zabranu ulaska u EU od 6 mjeseci jer su na tom teritoriju proveli više od 90 dana. To je trenutačno najveći problem zbog kojeg odlaze iz BiH, a nitko ga ne rješava iako su uputili apel Ministarstvu vanjskih poslova. Znači vozač treba raditi 3 mjeseca pa onda ne raditi 6 mjeseci? Cirkus… – kaže on.
– To je problem našim ljudima – 6 mjeseci rade, 6 odmaraju te zbog toga dosta njih napušta domaće tvrtke i ide u zemlje EU-a, a plaće uopće nisu problem – dodaje. – Draže im je možda i zaraditi manje novca, ali da su pored obitelji. Kao čovjek kojem je stalo da ljudi ostanu, da žive i rade u ovoj zemlji i kao društveno odgovorna osoba, kada sam čuo za taj problem, odlučio sam upozoriti na problem koji imaju ljudi koji rade u špediciji i kojima je stalo da ostanu u ovoj državi sa svojim obiteljima. Opet su za odlazak najviše odgovorni naši političari, a ne građani – zaključio je Esnaf Mehić za portal Crna-Hronika.
Odlaze i prijevoznici
Zanimljivo, proces naglog odlaska profesionalnih vozača iz BiH dobio je na intenzitetu upravo te 2019., kada je njemačka transportna industrija objavila da joj nedostaje više tisuća vozača. U toj zemlji svake godine oko 30.000 profesionalnih vozača odlazi u mirovinu, a oko 15.000 vozača počinje raditi taj posao. Njemački mediji raspisali su se kako država ovaj problem treba olakšati uvozom vozača iz trećih zemalja, dakle onih koje još nisu u EU. Tada su u red za dozvole za rad u Njemačkoj prvi stali Bosanci i Hercegovci te Srbijanci i Ukrajinci. Osim vozača, put europskih država krenuli su i prijevoznici, vlasnici kamiona, jer je iz BiH vrlo teško zadovoljiti uvjete i propise oko dobivanja svih isprava, a ponajprije CEMT dozvola, odnosno licencija bez kojih je nemoguće obavljati međunarodni promet.
Uz to, Međunarodni prometni forum (ITF) Ministarstvu prometa i veza BiH godišnje dostavlja skromnu baznu kvotu CEMT dozvola, a ovaj resor izdaje dozvole samo za ona vozila koja imaju odgovarajuće Euro karakteristike. Ukratko, CEMT dozvola ili putovnica kamiona uz koju je dopušteno obavljanje međunarodnog prijevoza tereta podrazumijeva posjedovanje kamiona Euro V ili Euro VI, odnosno potvrde o usklađenosti s tehničkim odredbama u pogledu emisije buke i ispušnih plinova te drugih tehničkih i sigurnosnih uvjeta.
