Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto izjavio je danas nakon sastanka s rukovodstvom Direkcije za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine (BHDCA) i svih aerodroma u BiH da će se zračne takse ponovno naplaćivati od 1. travnja iduće godine i to u iznosu od 1,5 eura po odlazećem putniku.
Forto je podsjetio da su, nakon što su neke low-cost, odnosno niskobudžetne aviokompanije napustile ili počele prijetiti odlaskom s bh. aerodroma, odlučili u suradnji s BHDCA napraviti po prvi put u povijesti BiH poticaj s državne razine za sva četiri bosanskohercegovačka aerodroma. Taj poticaj se ogledao kroz moratorij, točnije ukidanje takse po odlazećem putniku koja iznosi 1,5 eura. Naglasio je da u pregovorima s niskobudžetnim kompanijama puno znači svaki poticaj, svaka taksa, kako bi one održavale linije s naših aerodroma. Forto je podsjetio da je moratorij uveden za ovu godinu i da traje do kraja godine.
Naglasio je da je tržište u zrakoplovstvu najizazovnije možda u povijesti jer je potražnja za zračnim prometom daleko veća od ponude koju kompanije imaju u smislu svojih kapaciteta i broja svojih zrakoplova te da je u tom smislu bitno da pokušaju pomoći aerodromima da budu konkurentni.
Mi smo se danas dogovorili da ćemo produžiti moratorij ove takse do 1. travnja i dogovorili smo se da odlukom koju će direktor BHDCA uputiti prema Vijeću ministara, a ja ću biti formalni predlagač s obzirom na to da prijedlog odluke po zakonu mora doći iz BHDCA, da se povrat aerodromima, koji je do sada bio tri posto i također bio od te takse, poveća s tri posto na 20 posto, što suštinski znači smanjenje ove takse. Dakle, taksa će biti vraćena 1. travnja, ali će biti umanjena za iznos koji će aerodromima biti na raspolaganju, čime će u pregovorima s low-cost kompanijama imati priliku komunicirati na drugi način – istaknuo je Forto.
Najavio je da će do kraja ove godine biti u proceduri novi zakon Bosne i Hercegovine o zrakoplovstvu kojim će se, kako je rekao, ispuniti jedna od najvećih kritika Europske komisije, a to je da je BHDCA potkapacitirana i da možda neće biti u mogućnosti obavljati svoj posao.
Direktor BHDCA Zorislav Ivanović rekao je da su danas razgovarali o vrlo važnoj temi za civilno zrakoplovstvo BiH.
U potpunosti smo se složili ministar i ja da moramo pronaći način kako ćemo pomoći civilnom zrakoplovstvu u BiH i moja osobna želja je da u tom pravcu donesemo neke mjere koje bi zadovoljile sve subjekte u zrakoplovstvu – naveo je Ivanović.
Dodao je da je, kada je riječ o izradi novog zakona o civilnom zrakoplovstvu i novom statusu Direkcije za civilno zrakoplovstvo koja treba biti samostalna i samofinancirajuća, ova taksa koja je zakonski utvrđena, jedna od osnova financiranja buduće Agencije za civilno zrakoplovstvo.
Pripremili smo prijedlog mjera koje se tiču produžetka moratorija u koordinaciji s Ministarstvom. Smatram da će biti prihvatljive i za Direkciju, Ministarstvo i same subjekte – rekao je Ivanović.
Predstavnica Međunarodnog aerodroma Sarajevo Vedrana Vikić ocijenila je sastanak konstruktivnim, kao priliku da od Ministarstva i BHDCA dobiju potrebne informacije.
Veoma nam znači mogućnost da se primjena takse prolongira i da to pravovremeno iskomuniciramo s aviokompanijama te da mi interno pronađemo modele i mehanizme kako bismo nastavili odlične rezultate koje bilježi Sarajevski aerodrom, a koji su treću godinu zaredom rekordni, s gotovo milijun i 600 tisuća putnika u deset mjeseci ove godine. Također se radujemo daljnjoj suradnji na razvoju zračnog prometa – navela je Vikić.
Direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla Dževad Halilčević podsjetio je da su bili jedni od inicijatora za moratorij na naplatu takse od tri KM.
Aerodrom Tuzla je u manjem opsegu vidio efekte tog ukidanja, ali smo dobili dvije nove aviokompanije, A Jet i Pegasus. Wizz Air, kako im se vraćaju zrakoplovi u flotu, povećava broj frekvencija i očekujem da će taj rast nastaviti. Otprilike u rujnu prošle godine zatvorili su bazu, ali su nastavili letjeti sa smanjenim obimom posla, bez ikakvih subvencija. Isto tako rade Pegasus i A Jet – naveo je Halilčević, dodajući da je ipak bilo efekata te da je svakako bilo lakše pregovarati s aviokompanijama, posebno niskobudžetnima.
