Javno poduzeće Ceste FBiH oglasilo se u ponedjeljak priopćenjem za javnost povodom radova na magistralnoj cesti M-17, naglasivši da je riječ o specifičnim, specijaliziranim radovima koji se zbog svoje tehnologije, ne mogu izvoditi u zimskom periodu.
Radi se o zamjeni dilatacija na mostu (M17-012-302) preko duboke doline, Ostrožac, na cesti M17, dionica Konjic – Jablanica 1, km 13+227, kao i zamjeni dilatacija na mostu (M19.2-001-96) preko rijeka Drinjače, Vitalj na cesti M19.2, dionica Kladanj – Vlasenica, km 0+081, te sanaciji dilatacije na mostu (M17-012-304) preko nepoznatog potoka, Crnaja na cesti M17, dionica Konjic – Jablanica 1, km 15+734,
Ugovor je zaključen 18. lipnja 2025. godine s izvođačem “SIKRA” d.o.o. Sarajevo.
Kako bi se izbjegle gužve u prometu, početak radova na mostovima Crnaja i Ostrožac na cesti M17 je ciljano odložen za početak rujna tekuće godine, naglašavaju iz Cesta i dodaju da su predmetni radovi neophodni kako bi se zadržala funkcionalnost cestovnih objekata i njihove sigurnosne aspekte.
Naglašavaju kako je ovaj cestovni pravac iznimno opterećen i zbog nepostojanja alternativnih pravaca u blizini i mreže autocesta koje bi glavni grad povezivale s južnim dijelom države.
Treba istaći da su predmetni radovi neophodni kako bismo zadržali funkcionalnost cestovnih objekata i njihove sigurnosne aspekte, posebno ako imamo u vidu da je magistralna cestovna mreža u FBiH iznimno stara (građena 60. i 70. godina prošlog stoljeća) – kažu iz spomenutog poduzeća.
Također, apeliraju na strpljenje vozača te na eventualno korištenje alternativnih cestovnih pravaca (Vitez – Travnik – Kupres).
U konkretnom slučaju, riječ je o specifičnim, specijaliziranim radovima koji se, zbog svoje tehnologije, ne mogu izvoditi u zimskom periodu. Osim toga, tehnologija uklanjanja postojeće dilatacije, te ugradnja nove, moraju se izvoditi veoma pažljivo kako se ne bi ugrozila sigurnost radnika i sudionika u prometu zbog čega se promet odvija jednom polovinom mosta, a na drugoj se izvode radovi – kažu iz JP Ceste FBiH.
Dodaju i to da je s obzirom na specifičnost radova, ograničen broj izvođača na tržištu (samo jedan specijalizirani izvođač) te se događa da potpisivanju ugovora za ove vrste radove prethodi i opetovano provođenje postupka javnih nabavki. Dodatno, izvođači se suočavaju i s nedostatkom kvalificirane radne snage te ne mogu organizirati neprekidno izvođenje radova bez nedjeljnih odmora (radovi se ne izvode samo nedjeljom).
Rok za izvođenje, kod ovakve vrste radova, jeste između 30 – 40 dana.
Kažu kako će ubuduće zahtijevati od izvođača radova da u dane vikenda osigura ručnu regulaciju prometa.
Radovi se odvijaju prema ugovorenoj dinamici, uz naizmjenični režim propuštanja prometa, u skladu sa važećim sigurnosnim standardima i Rješenjem FMPiK od 18.07.2025. gdje je članom 4. jasno navedeno da se “izvođač radova obavezuje da za vrijeme blagdana i praznika, kao i nedjeljom, osigura neometan dvosmjerni promet za sve kategorije vozila – zaključuje se u priopćenju.
