Mogućnost davanja Zračne luke Mostar pod koncesiju otvorila je raspravu o budućnosti jednog od ključnih prometnih projekata u Hercegovini. Gradsko vijeće Mostara jednoglasno je podržalo odluku kojom je pokrenuta zakonska procedura, no to ne znači da je koncesionar već odabran. Riječ je tek o prvom koraku.
Konačnu odluku o raspisivanju koncesije donosi Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, a postupak će voditi posebno povjerenstvo u kojem će Grad Mostar, kao većinski vlasnik Zračne luke Mostar, imati dva predstavnika, piše Federalna.ba
Koncesionar još nije poznat
U Gradu Mostaru smatraju da sadašnji model poslovanja, koji se velikim dijelom oslanja na subvencioniranje zračnih prijevoznika, dugoročno nije održiv. Očekuje se da bi ozbiljan koncesionar mogao privući nove investicije, otvoriti dodatne linije i iskoristiti međunarodne poslovne kontakte za razvoj Zračne luke Mostar. Gradonačelnik Mostara Mario Kordić (HDZ BiH) potvrdio je da postoji neobvezujuće pismo namjere jedne zainteresirane američke tvrtke.
„Nekako se nameće narativ da će upravo oni dobiti koncesiju. Međutim, to je proces koji je zakonom definiran i pitanje je tko će biti koncesionar. Apeliram na sve koji budu donosili odluke da izaberu tvrtku koja ima ozbiljnost, iskustvo i uspješno provedene slične projekte u svijetu. Nadam se da ćemo izabrati najboljeg. Prilično sam siguran da će tako i biti, jer će cijeli proces biti pod povećalom javnosti“, kazao je Kordić.
Gradski vijećnici traže da se u pregovorima zaštite interesi javnog poduzeća i zaposlenika.
„Kao vijećnici tražili smo da se zaštite postojeći radnici Zračne luke, ali i imovina javnog poduzeća tijekom pregovora“, rekao je vijećnik HRS-a u Gradskom vijeću Mostara Slaven Bevanda.
Ključan je sadržaj ugovora
Zastupnik NiP-a u Zastupničkom domu Parlamenta Federacije BiH Admir Čavalić smatra kako bi Mostar, uz kvalitetno pripremljen ugovor i jasno definirane obveze budućeg koncesionara, mogao dobiti nove niskobudžetne prijevoznike, više turističkih dolazaka i snažniji gospodarski razvoj. No, upozorava da će uspjeh cijelog projekta ovisiti upravo o sadržaju koncesijskog ugovora i zaštiti javnog interesa..
„Koncesije su praksa koja se primjenjuje diljem zemalja Zapadnog Balkana, ali i na europskim i svjetskim zračnim lukama. Ono što je važno naglasiti jest da je potrebna detaljna, po mogućnosti dubinska analiza prije donošenja konačne odluke“, izjavio je Čavalić.
Podsjetio je da i drugi aerodromi u Bosni i Hercegovini razmatraju sličan model upravljanja.
„Aerodrom Bihać također planira koncesiju. Zračna luka Tuzla nije bila u mogućnosti dobiti koncesiju zbog neriješenog pitanja državne imovine. Vidimo da je otvoreno i pitanje Zračne luke Sarajevo, dok Mostar trenutno najbrže napreduje u tom procesu“, pojasnio je Čavalić.
Poslovanje je stabilizirano
Unatoč mogućoj koncesiji, infrastrukturni projekti u Mostarskoj zračnoj luci se nastavljaju kao da do nje neće ni doći. Direktor Zračne luke Mostar Marko Đuzel ističe da je poslovanje posljednjih godina stabilizirano.
„Ako netko može osigurati sredstva koja su nam potrebna za rješavanje brojnih infrastrukturnih ograničenja, onda je to dobra prilika. Naravno, potrebno je pažljivo pripremiti ugovor, zaštititi interese javnog poduzeća i analizirati iskustva drugih kako bismo izbjegli početničke pogreške, ali mislim da koncesija nije loša prilika“, kazao je Đuzel.
Dodao je da zračna luka bilježi kontinuiran rast broja putnika.
„Prošle godine imali smo oko 70.000 putnika, a ove godine u prvih pet mjeseci bilježimo rast od 10 posto. Očekuje se nešto izazovnije ljeto zbog otkazivanja pojedinih letova prema Bliskom istoku uslijed rata“, rekao je Đuzel.
Rast uz državnu potporu
Trenutačno je u prometu osam redovitih linija, dok su najtraženije destinacije Stuttgart, Düsseldorf i Beograd. Iako Zračna luka Mostar bilježi rast broja putnika, njezino poslovanje i dalje uvelike ovisi o financijskoj potpori Vlade Republike Hrvatske i svih razina vlasti u Bosni i Hercegovini. Upravo zato u mogućem koncesionaru mnogi vide priliku za održiviji razvoj i nova ulaganja.
