Uvođenje trajne prometne dozvole, ukidanje vlasničke dozvole, stroži kriteriji za obuku vozača i instruktora te zabrana uvoza osobnih automobila ispod Euro 6 standarda od sljedeće godine dio su paketa izmjena podzakonskih akata, koji je danas predstavio ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto.
Forto je podsjetio da je prošle godine na cestama u Bosni i Hercegovini poginulo 285 osoba, dok je 1810 osoba teško, a 9726 lakše ozlijeđeno u prometnim nesrećama, ocjenjujući da takvi podaci pokazuju potrebu za reformom postojećeg sustava.
-Ovo je rezultat sustava koji je prema mišljenju građana pao na ispitu. Sustav koji dopušta toliko smrti na cestama mora se reformirati kako bismo promjenama spasili barem jedan život, a dobrom primjenom promjena možemo spasiti mnogo više – rekao je Forto.
Naglasio je da će jedno od ključnih načela budućih reformi biti digitalizacija procesa, navodeći kao primjer digitalizaciju kataloga pitanja za vozačke ispite.
Prema njegovim riječima, sve planirane promjene podzakonskih akata usmjerene su na omogućavanje digitalnog poslovanja, smanjenje administracije, veću transparentnost i učinkovitije vođenje evidencije.
Govoreći o izmjenama Pravilnika za instruktore vožnje, Forto je naveo da će se obuka za stjecanje zvanja instruktora povećati s 45 na 300 sati, dok će postojeći instruktori zadržati stečena prava.
Dodao je da se povećavaju kriteriji za predavače u procesu obuke vozača, uključujući obrazovne zahtjeve i opseg obuke, koji će se povećati s deset na 50, odnosno u nekim slučajevima na 55 sati.
Osim toga, naveo je da se izmjenama Pravilnika o obuci vozača povećava minimalan broj sati praktične obuke za B kategoriju s 35 na 40 sati.
Forto je rekao da će se u budućnosti uključiti moderne tehnologije, digitalni tahografi, mogućnost obuke na električnim i hibridnim vozilima, kao i sustavi pomoći vozaču, navigacija i planiranje putovanja. Također će se pooštriti tehnički standardi za vozila koja se koriste za obuku, s prijelaznim razdobljem duljim od godinu dana za prilagodbu autoškola novim zahtjevima.
Posebno važnim ocijenio je novi Pravilnik o načinu i uvjetima organiziranja ispita za vozače motornih vozila.
-Tu potpuno podižemo standarde. Kandidati više neće učiti odgovarati na pitanja koja unaprijed otprilike znaju, već će u tom procesu morati reagirati na stvarne situacije – rekao je Forto.
Govoreći o registraciji vozila, ministar je rekao da će novi pravilnik biti usmjeren na potrebe građana, uz smanjenje potrebne dokumentacije i administrativnih postupaka.
Najavio je i uvođenje novih registracijskih naljepnica koje će biti dostupne u dvije varijante. Plave naljepnice koristit će građani i poslovni subjekti, dok će crvene biti namijenjene proračunskim korisnicima radi lakše vizualne identifikacije vozila.
U naljepnice će biti ugrađena RFID tehnologija koja, kako je objasnio, neće služiti za praćenje građana već za razvoj budućih digitalnih usluga.
-Umjesto bivše naljepnice, koja je koštala pet KM i nije bila od koristi, sada ćemo imati naljepnicu po istoj cijeni sa svim novim mogućnostima u smislu transparentnosti, identifikacije i digitalne infrastrukture. Ovakvom infrastrukturom omogućujemo razvoj raznih usluga diljem BiH, koje će moći koristiti različite razine vlasti ako za to bude potrebe – rekao je Forto.
Forto je također najavio ukidanje vlasničke dozvole za vozila, ocjenjujući da taj dokument u praksi nema značajnu funkciju. U budućnosti će se vlasništvo nad vozilom dokazivati potvrdom koju izdaje nadležno tijelo.
Također, trenutna prometna dozvola bit će zamijenjena trajnom karticom, sličnom vozačkoj dozvoli. Nakon godišnje registracije, podaci će se ažurirati, bez potrebe za izdavanjem novog dokumenta. Kartice će izrađivati IDDEEA, kojoj će se dati rok za nabavu potrebne opreme i prilagodbu sustava tijekom sljedeće godine.
Govoreći o voznom parku u Bosni i Hercegovini, Forto je naveo da je prosječna starost vozila 17,5 godina, što, prema njegovim riječima, negativno utječe na sigurnost prometa.
Najavio je da od sljedeće godine neće biti moguće uvesti osobni automobil koji ne zadovoljava barem Euro 6 standard.
-Bosna i Hercegovina možda ima najstariji vozni park u Europi. Noviji automobili imaju puno bolje kočnice i sigurnosne sustave te spašavaju živote. Ne želim da BIH bude groblje za europske automobile, jer ako to ne poboljšamo, razvit će se cijeli sustavi koji će ovdje zbrinjavati svoja stara vozila, koja više nitko ne želi – rekao je Forto.
