Izgradnja tunela Prenj godinama se najavljuje kao jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. O njemu se priča od prvih planova za Koridor 5C, ali unatoč brojnim najavama i obećanjima, konkretan napredak prema početku gradnje dugo je izostao.
Međutim, posljednjih mjeseci pojavila se nova nada da bi se projekt konačno mogao realizirati. Američke tvrtke izrazile su interes za financiranje i izgradnju tunela, a među njima se ističe građevinski div Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih tvrtki na svijetu, piše BiznisInfo.ba.
Ono što ovaj interes čini posebno značajnim jest činjenica da se ne radi samo o potencijalnom novom izvođaču radova, već o potpuno drugačijem modelu realizacije projekta.
Dosadašnji planovi uglavnom su se odnosili na financiranje putem europskih financijskih institucija poput Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Europske investicijske banke (EIB). Takvi projekti uključuju složene natječajne postupke, višegodišnje pripreme, brojne studije, rokove za žalbe i detaljne procese odabira izvođača, što je posebno izraženo kod projekata vrijednih stotina milijuna maraka.
S druge strane, model koji zagovaraju američke tvrtke temelji se na koncesijskom pristupu ili aranžmanima izravnog partnerstva koji omogućuju znatno bržu provedbu. U takvom modelu ugovori se mogu sklopiti u puno kraćem vremenu nego kroz klasične postupke međunarodnih razvojnih banaka.
Kao primjer često se navodi projekt Južne interkonekcije, gdje je američki angažman pomogao u pokretanju procesa nakon dugotrajnog zastoja. Upravo zato mnogi interes američkih tvrtki vide kao potencijalnu prekretnicu za projekt, koji se godinama smatra najvažnijom nedovršenom vezom Koridora 5C.
Tunel Prenj planiran je kao središnji objekt buduće autoceste između Sarajeva i Mostara. Prema postojećim projektima, njegova duljina bit će oko 10,9 kilometara, što će ga učiniti najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i regiji, te jednim od najdužih u jugoistočnoj Europi.
Tunel će prolaziti izravno ispod planinskog masiva Prenj, jedne od najimpozantnijih i geološki najzahtjevnijih planina u zemlji. Međutim, ono što posebno impresionira nije samo njegova duljina, već i dubina na kojoj će se nalaziti, piše BiznisInfo.ba.
Na nekim dijelovima trase iznad tunela nalazit će se čak 1.300 metara stijene, odnosno tunelske cijevi će prolaziti više od jednog kilometra ispod površine planine. Stručnjaci ističu da je upravo taj ogromni sloj ono što Prenj čini jednim od tehnički najzahtjevnijih tunelskih projekata u Europi. Drugim riječima, na određenim dionicama vozači će prolaziti čak 1,3 kilometra ispod vrhova Prenja.
Projekt vrijedi više od milijardu KM
Procjene troškova znatno su rasle tijekom godina, a danas se vrijednost projekta procjenjuje na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka.
To tunel Prenj čini najskupljim pojedinačnim objektom na cijelom Koridoru 5C i jednim od najvećih infrastrukturnih projekata ikada pokrenutih u Bosni i Hercegovini. Bez njegove izgradnje praktički je nemoguće dovršiti potpunu autocestovnu vezu između Sarajeva i Mostara.
Što će tunel sadržavati?
Osim impresivne duljine, Prenj će biti jedan od tehnološki najnaprednijih prometnih objekata u zemlji. Planirano je da ima:
dvije potpuno odvojene tunelske cijevi;
dvije prometne trake u svakom smjeru;
sigurnosne prolaze između evakuacijskih cijevi;
moderne ventilacijske sustave;
video nadzor i automatsko otkrivanje incidenata;
sustave za dojavu i gašenje požara;
centralni kontrolni centar za upravljanje prometom.
Zbog svoje duljine, tunel će morati zadovoljiti najstrože europske sigurnosne standarde koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.
Iako se najčešće raspravlja o duljini i cijeni projekta, stručnjaci upozoravaju da je najveći izazov geologija Prenja.
Planina je poznata po izuzetno složenom krškom terenu, podzemnim vodama, špiljama, kavernama i brojnim geološkim rasjedima. Tijekom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i vodotoke, što može značajno utjecati na dinamiku radova.
Upravo zato se tunel Prenj često opisuje kao “velika nepoznanica”, jer čak ni najdetaljnija istraživanja ne mogu u potpunosti otkriti što se nalazi više od kilometra ispod planinskog masiva.
Jedan od glavnih ciljeva projekta jeste značajno skraćenje putovanja između Sarajeva i Mostara. Završetkom autoceste i tunela Prenj očekuje se da će vožnja između dva najveća grada Federacije BiH trajati približno sat vremena, uz znatno veću sigurnost i manje gužve u odnosu na današnji magistralni put kroz dolinu Neretve.
Osim toga, završetak ove dionice predstavlja ključni korak ka kompletiranju Koridora 5C, saobraćajnog pravca koji povezuje srednju Evropu s Jadranom.
Tunel Prenj odavno je prerastao okvire običnog infrastrukturnog projekta. Njegova realizacija smatra se ključnom za završetak Koridora 5C, ali i za snažnije povezivanje Bosne i Hercegovine s evropskim transportnim mrežama.
Ako planovi konačno pređu iz faze najava u fazu gradnje, BiH bi mogla dobiti jedan od najimpresivnijih cestovnih objekata u ovom dijelu Evrope – mega tunel dug gotovo 11 kilometara koji će na pojedinim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod površine planine Prenj.
