Od sljedećeg utorka temperature će opet pasti ispod nule, a mnogi vozači bi se mogli naći na problemima u u cesti. Naime, kod posljednjih minusa mnogi vozači su se na društvenim mrežama požalili da im se gorivo smrzavalo na niskim temperaturama, a sličan scenarij bismo mogli vidjeti opet, piše Dnevno.hr.
“Je li se i vama smrznuo dizel na ovim minusima? Radi se o dva kamiona koja točimo isključivo na Ini. Jedan je nedavno bio na servisu gdje je zamijenjen filter goriva, tako da nije do toga. Ne čudi me što štede na kvaliteti goriva, ali ne staviti aditiv protiv smrzavanja je stvarno dno dna”, postavio je pitanje jedan korisnik na društvenim mrežama.
Prometni stručnjak Željko Marušić navodi da se gorivo nikako nije smjelo smrznuti ako su temperature bile do minus 15 stupnjeva Celzija te da to upućuje na prisutnost vode u gorivu. Također objašnjava da se prisutnost vode u gorivu može vrlo jednostavno provjeriti.
Test s vodom u gorivu
Dodaje da takav test može napraviti svatko. “Ako sumnjamo da nas na nekoj pumpi varaju, to svaki čovjek može provjeriti. Stavi se boca goriva u zamrzivač, a nakon smrzavanja gorivo se izlije u drugu posudu. Ako na dnu ostane zaleđena voda, zna se da je netko ulijevao vodu u gorivo.“
Građanima savjetuje da prilikom točenja goriva koriste novije benzinske pumpe jer to najčešće znači da su uređaji i spremnici noviji, da se radi o visokofrekventnim pumpama te da obrate pozornost na to kako motor pali i radi u leru, kaže Marušić dodajući da se kvaliteta goriva na hrvatskim pumpama znatno popravila posljednjih godina, ali problem sa zaleđenim gorivom pokazuje da i dalje postoje propusti.
Stručnjaci upozoravaju da zimski uvjeti mogu biti iznimno zahtjevni za dizelske motore, no uz nekoliko pametnih navika moguće je izbjeći kvarove i osigurati pouzdan rad strojeva tijekom cijele sezone. Stručnjaci iz Perkinsa upozoravaju da je priprema za hladno vrijeme ključna, osobito kada temperature padnu duboko ispod ništice.
Za razliku od benzinskih motora, dizelski motori ovise o visokoj temperaturi kompresije kako bi došlo do paljenja goriva. Upravo zato hladno vrijeme znatno otežava njihovo pokretanje. Primjerice, pokretanje dizelskog motora na temperaturi od –17 °C čak je pet puta teže nego pri ugodnih 26 °C. Razlozi su višestruki – od zgušnjavanja goriva, hladnih stijenki cilindara pa sve do smanjenog kapaciteta akumulatora.
Jedan od najvećih izazova u zimskim mjesecima je dizelsko gorivo koje se na niskim temperaturama može zgusnuti ili „želirati“. Zbog toga se preporučuje korištenje zimskih mješavina dizela koje su posebno prilagođene hladnim uvjetima.
Važno je i pravilno skladištenje goriva. Spremnici bi trebali biti puni, jer manja količina zraka znači i manju mogućnost stvaranja kondenzacije. Gorivo je najbolje čuvati u temperaturno kontroliranim prostorima, a filtar goriva treba redovito ispuštati, idealno na kraju radnog dana, kako bi se spriječilo nakupljanje vode. Upravo je filtar goriva najčešće mjesto na kojem dolazi do smrzavanja.
Smanjuje rizik od smrzavanja
Stručnjaci savjetuju zamjenu filtara goriva prije nego što nastupe ozbiljni minusi. Time se smanjuje rizik od smrzavanja i izbjegava neugodan posao zamjene u hladnim uvjetima. Preporučuje se i imati rezervne filtre pri ruci jer je, u praksi, često lakše zamijeniti smrznuti filtar nego ga pokušavati odmrznuti.
Zimi je posebno važno koristiti motorno ulje odgovarajuće viskoznosti. Lakša ulja omogućuju bolju podmazanost pri hladnom startu, što je ključno jer hladan motor zahtijeva dodatnu zaštitu u prvim trenucima rada. Ipak, upozorava se da se ne smije koristiti ulje lakše od onoga koje preporučuje proizvođač, jer to može smanjiti zaštitu motora pri višim radnim temperaturama.
Rashladni sustav također zahtijeva posebnu pozornost. Smjesu rashladne tekućine potrebno je redovito provjeravati hidrometrom jer glikol u njoj ima ključnu ulogu – ne isparava i snižava točku smrzavanja. Dodavanje obične vode strogo se ne preporučuje, jer zamrzavanje vode u motoru ili hladnjaku može uzrokovati ozbiljna oštećenja.
Opasnost od prehlađivanja motora
Kod modernih dizelskih strojeva važno je pratiti i sustav za tekućinu za obradu ispušnih plinova (DEF). DEF sadrži oko 50 posto vode i smrzava se na niskim temperaturama, zbog čega ga ne treba skladištiti ispod točke smrzavanja. Ipak, nema razloga za zabrinutost ako se DEF nalazi u spremniku stroja – sustav automatski koristi rashladnu tekućinu motora kako bi ga odmrznuo kada se motor zagrije.
Također se upozorava na opasnost od prehlađivanja motora, koje može nastati zbog dugotrajnog rada u praznom hodu ili prekomjernog protoka hladnog zraka. Gdje god je moguće, strojeve bi trebalo parkirati na zaklonjenim mjestima. U ekstremnim zimskim uvjetima preporučuje se korištenje grijača bloka motora ili grijača akumulatora.
Upotreba startnog spreja dopuštena je isključivo ako motor ima tvornički ugrađen sustav koji precizno kontrolira količinu sredstva. Nekontrolirano raspršivanje startnog spreja u usis zraka nosi visok rizik od požara ili čak eksplozije.
Posebnu pažnju treba posvetiti akumulatorima. Nakon ljetnih vrućina, koje potiču koroziju i isparavanje elektrolita, dodatno opterećenje pri zimskim startovima često je presudno i može dovesti do otkaza baterije.
