Željeznice Federacije BiH (ŽFBIH) prevezle su u 2025. godini 5.858.478 tona robe, što je 9,32 posto manje nego u 2024. godini, dok su u putničkom prometu postignuti bolji rezultati. Tijekom 2025. godine prevezeno je 355.937 putnika, što je četiri posto više nego prethodne godine, istaknuto je danas u Sarajevu na konferenciji za novinare Željeznica Federacije BiH.
Vršitelj dužnosti predsjednika Uprave – generalni direktor ŽFBIH Mirza Hadžibegić govorio je o preliminarnim poslovnim rezultatima ŽFBIH u 2025. godini i utjecaju ekonomskih događaja na poslovanje, ulogu i značaj Željeznica.
Trenutne okolnosti i stanje u bosanskohercegovačkom gospodarstvu, kako je istaknuo, ukazuju na to da ŽFBIH očekuje vrlo teško i neizvjesno razdoblje.
-Zatvaranje koksare predstavlja izravan i snažan udarac na prihode i prometnu organizaciju Željeznica Federacije BiH. Koksara je bila jedan od naših najvećih strateških partnera, s udjelom od oko 30 posto u ukupnim prihodima od usluga prijevoza robe. Gubitak prihoda na godišnjoj razini procjenjuje se na 25 milijuna KM, od čega se oko pet milijuna KM odnosi na Željeznice RS-a – naveo je Hadžibegić.
Kako je dodao, Željeznice Federalnih Željeza (FBIH) će ovaj gubitak djelomično nadoknaditi prijevozom koksa iz Luke Ploče do Nove Željezare u Zenici. Međutim, ti će prihodi biti znatno niži u usporedbi s onima koje osigurava Koksara.
-Kada je riječ o Novoj Željezari Zenica, najava da će ruda iz rudnika Ljubija biti dostupna naredne dvije do tri godine, s mogućnošću stečaja i prekida proizvodnje i ranije, izravno i neizravno bi utjecala na smanjenje prihoda za više od 20 milijuna KM godišnje. To bi nas dodatno dovelo u vrlo tešku situaciju za poslovanje. Dovela bi u pitanje likvidnost poslovanja, kao i neizvjesnost za egzistenciju naših 2.500 radnika – rekao je Hadžibegić.
Kada su u pitanju preliminarni rezultati poslovanja, Hadžibegić je rekao da je tvrtka u 2025. godini ostvarila ukupne prihode u iznosu od 106,8 milijuna KM, što je za 23,2 milijuna KM manje u odnosu na prethodnu godinu. Od toga, prihodi od ugovora o prijevozu s kupcima iznose 76,6 milijuna KM i manji su za 22,5 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. Ostali prihodi iznose 30,2 milijuna KM i manji su za 758.352 KM u odnosu na prethodnu godinu.
Ukupni rashodi za prošlu godinu iznose 142,8 milijuna KM i manji su za 1,4 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. Poslovni rashodi iznose 132 milijuna KM i manji su za 6,9 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. U strukturi poslovnih rashoda najveći dio odnosi se na troškove plaća i ostalih osobnih primanja, koji iznose 85 milijuna KM, kao i na troškove amortizacije, koji iznose 25,6 milijuna KM. Ostali rashodi i gubici iznose 10,8 milijuna KM i veći su za 5,5 milijuna KM u odnosu na prethodnu godinu. Najznačajniji je zahtjev od “Koksare” Lukavac u iznosu od 8,2 milijuna KM.
-Gubitak iz redovnog poslovanja ostvaren je u iznosu od 36 milijuna KM i veći je za 21,7 milijuna KM u odnosu na gubitak za 2024. godinu – istaknuo je Hadžibegić.
Ključni uzrok ovog rezultata, kako je dodao, je dramatičan pad međunarodnog prijevoza robe za čak 51,1 posto, uslijed čega su prihodi pali s 46,7 milijuna KM na 22,8 milijuna KM. Podsjetio je da je 2025. godina započela prekinutom ‘južnom željeznicom’, a da je teretni promet uspostavljen u veljači. Kao rezultat toga, 50 posto ugovora s Elektroprivredom Srbije ostalo je neispunjeno, jer je roba trajno preusmjerena na druge prometne pravce.
Hadžibegić je izjavio da su ove godine, u odnosu na prošlu godinu, zabilježili znatno veće izdvajanje iz proračuna Federacije Bosne i Hercegovine, te da su dobili 34 milijuna KM u odnosu na ranije 24 milijuna KM namijenjenih financiranju željezničke infrastrukture i sufinanciranju putničkog prometa, te još devet milijuna KM koje su dobili na temelju Zakona o financijskoj konsolidaciji željeznica.
-Zaključak je da se mora provesti potpuno restrukturiranje i promjena poslovnog modela, uz obveznu modernizaciju svih procesa u ŽFBIH. To podrazumijeva da se, uz podršku Vlade i Parlamenta Federalnih željeznica, mora provesti: financijska konsolidacija tvrtki, modernizacija željezničke infrastrukture i radnih procesa te financijska, energetska i okolišna održivost – rekao je Hadžibegić, ukazujući na potrebu hitnog donošenja Zakona o prijevozu opasnih materijala.
