Problemi profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine s pravilom 90/180, administrativnim procedurama i visokim troškovima sve više ugrožavaju poslovanje domaćih prijevozničkih tvrtki.
Naime, Konzorcij “Logistika BiH” upozorava da je u posljednje četiri godine otvoreno ili popunjeno oko 11.700 radnih mjesta vezanih uz ovaj sektor u inozemstvu, prvenstveno u Sloveniji i Hrvatskoj.
Kako navode, ova informacija zahtijeva institucionalnu provjeru, ali ukazuje na problem odlaska profesionalnih vozača i preseljenja prijevozničkih kapaciteta iz Bosne i Hercegovine.
Konzorcij traži od Ministarstva komunikacija i prometa BiH da javnosti predstavi rezultate rada na rješavanju problema profesionalnih vozača, navodeći da ne traže izvješća o sastancima, već konkretne rezultate.
“Ne govorimo o političkim obvezama. Govorimo o ekonomskim posljedicama, radnim mjestima, konkurentnosti prijevozničkih tvrtki i opstanku međunarodnih lanaca opskrbe”, navodi Konzorcij.
Kako ističu, jedan od ključnih problema je pravilo 90/180, tj. ograničenje boravka državljana trećih zemalja u schengenskom prostoru.
Konzorcij navodi da imaju dopis njemačkog Bundestaga i odgovore europskih institucija na upite prijevozničkih tvrtki iz BiH, koji, prema njihovim riječima, potvrđuju da je problem poznat i da se traže moguća rješenja.
Zato pitaju je li Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine formalno pokrenulo postupak kroz mehanizme Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju od 2022. do 2026. godine, je li Europskoj komisiji upućen zahtjev za posebno reguliranje položaja profesionalnih vozača i je li zatraženo pravno tumačenje mogućnosti posebnog režima.
Također pitaju jesu li Ministarstvo vanjskih poslova Bosne i Hercegovine i diplomatska predstavništva uputili formalne zahtjeve ili prosvjede zbog problema s ulaskom i boravkom profesionalnih vozača.
“Ako jesu, gdje su dokumenti, brojevi protokola, datumi i odgovori? Ako nisu, zašto nisu?”, pitao je Konzorcij.
Konzorcij zahvaljuje Hrvatskoj i hrvatskom gospodarstvu na inicijativama za rješavanje problema profesionalnih vozača.
Prema njihovim procjenama, hrvatsko rješenje s dugoročnim vizama tipa D moglo bi pokriti između sedam i 10 posto potreba prometnog sektora u BIH, ali, kako upozoravaju, ne predstavlja automatsko izuzeće od schengenskih ograničenja u drugim državama članicama EU.
Istovremeno upozoravaju na rizik preseljenja prometnih tvrtki i radne snage u susjedne zemlje.
“Svaki prometni kapacitet koji se trajno premješta iz Bosne i Hercegovine predstavlja potencijalni gubitak domaće gospodarske aktivnosti, zaposlenosti i porezne osnovice”, navodi Konzorcij.
Od Ministarstva traže podatke o tome koliko je tvrtki otvorilo poslovne jedinice u Hrvatskoj i Sloveniji, koliko je vozača promijenilo zemlju zaposlenja te je li napravljena analiza ekonomskih posljedica takvog trenda.
Konzorcij također ukazuje na naknade za CEMT dozvole, navodeći da je ranije najavljeno smanjenje s 500 na 50 KM, dok sada govore o iznosu od 100 KM.
Traže objašnjenje zašto prethodno najavljeno smanjenje nije provedeno, kakva je struktura troškova izdavanja e-CEMT dozvole i kada će se formalno utvrditi novi iznos.
Također traže od vlasti da decentraliziraju sustav preuzimanja profesionalnih iskaznica, kako bi vozači mogli preuzeti dokumente u svojim lokalnim područjima.
Kako navode, o ovom modelu su razgovarali s predstavnicima Ministarstva i dobili načelnu podršku, ali sustav nije proveden. Posebno ukazuju na dodatne troškove koje, prema njihovim tvrdnjama, imaju određeni profesionalni vozači.
