Bosna i Hercegovina je u skupini zemalja s najmanje kilometara autoceste u ovome dijelu Europe. Naime, imamo izgrađenih tek oko 220 kilometara autoceste. Što se gradi, gdje se gradi i zašto nemamo više autoceste?
Bosna i Hercegovina je od posebne cestarine za gradnju autoceste i rekonstrukciju ostalih cesta, koja se naplaćuje po litri goriva za 14 godina prikupila oko tri milijarde maraka, ali je do sada uspjela završiti tek nešto više od 220 kilometara nepovezanih autocesti, većim dijelom iz kredita. Najznačajniji projekt, Koridor Vc gradi se pune 23 godine. Za izgradnju nove dionice koridora ovih dana potpisan je još jedan sporazum o kreditu.
SRĐAN AMIDŽIĆ, ministar financija u Vijeću ministara BiH
“Petnaest kilometara autoceste i dvije petlje Mostar jug, Mostar sjever, ukupna vrijednost 110 milijuna eura, kredit je 15 godina, grace period četiri godine”.
SUZAN GORANSON, direktorica EBRD-a za infrastrukturu u BiH
“Konkretno, projektt je u vrijednosti od 220 milijuna. Od danas, prva polovina je na raspolaganju. EBRD je započeo financiranje ovog koridora u 2008. godini i od tada je banka financirala preko jedne milijarde”.
S druge strane, u Republici Srpskoj otvaranje novih kilometara autoceste očekuje se krajem 2025. godine. U ovom entitetu do sada je izgrađeno 112 kilometara ceste. Trenutno je aktivno pet projekata, kažu u Autocestama Republike Srpske.
NEDELJKO ĆORIĆ, direktor JP Autoceste Republike Srpske
“Na svim nisu otvoreni radovi i nisu to sve gradilišta, gradilišta su na dionici autoceste od Bijeljine do Rače, Koridor Vc na dobojskoj zaobilaznici i pripremni radovi na dionici autoceste od Vukosavlja do Brčkog. Radimo i na pripremi otvaranja gradilišta i potpisivanja ugovora od Bijeljine do Brčkog i ugovora o koncesiji Banjaluka – Prijedor, gdje se izvode radovi na prvih sedam kilometara”.
Upravo je dionica autoceste Sarajevo-Beograd od Bijeljine prema Rači, koju većim dijelom financira Srbija, bila jedno od najaktivnijih gradilišta ove godine.
Dušan Bobić, selo Batković kod Bijeljine
“Radovi su krenuli i u punom su jeku, napreduju, koliko sam upućen trasa je probijena do Rače i radi se neki drugi sloj. Mještani, kao što ste rekli, nisu vjerovali da će sve ovo biti realizirano, ali radovi napreduju”.
Predrag Spasojević, selo Velika Obarska kod Bijeljine
“Radi se drugi sloj od Šumarića prema Batkoviću, druga ekipa ide prema Velinom selu i Brocu, ide dobro. Završena je i eksproprijacija, kuće su srušene, nesmetano se radi sve što je predviđeno, tako se i nastavlja i radi se”.
Milan Lazarević, šef kabineta gradonačelnika Bijeljine
“Kao dio šire mreže autocesti omogućit će bolje povezivanje mreže autocesta unutar Republike Srpske i same Bosne i Hercegovine, ova dionica će rasteretiti Bijeljinu od tranzitnog prometa”.
Pored malog broja izgrađenih kilometara u odnosu na regiju, još jedan od problema Bosne i Hercegovine je što su sve izgrađene dionice nepovezane, pa je prava svrha autoceste – povezivanje gradova i dijelova zemlje, samo parcijalno ispunjena.
