Putovanja kroz Njemačku za mnoge naše vozače znače stotine kilometara vožnje Autobahnom. Najviše pozornosti obično privlače dionice bez ograničenja brzine, no jedna druga prometna “zamka” svake godine iznenadi velik broj stranih vozača i nerijetko završi novčanom kaznom.
Riječ je o vožnji kroz zone radova, gdje se na lijevoj prometnoj traci često može vidjeti prometni znak koji dopušta prolazak samo vozilima maksimalne širine dva, odnosno 2,10 metara. Mnogi pretpostavljaju da se ograničenje odnosi na širinu vozila upisanu u prometnoj dozvoli, no to nije točno.
Prema njemačkim prometnim propisima kako piše El Pais, ograničenje se odnosi na stvarnu širinu vozila, uključujući vanjske retrovizore. Upravo tu mnogi vozači pogriješe.
Gdje nastaje problem? Današnji automobili znatno su narasli u odnosu na modele od prije deset ili petnaest godina. Zbog toga brojni kompaktni automobili više ne zadovoljavaju ograničenje od dva metra kada se uračunaju retrovizori. Razlika između širine karoserije i ukupne širine vozila često iznosi između 15 i 25 centimetara, ovisno o modelu.
Prema analizama njemačkog automobilskog kluba ADAC, velik dio novih automobila koji se danas prodaju u Europi, sa sklopljenim retrovizorima ostaje ispod granice od dva metra, no kada se retrovizori otvore za vožnju, ukupna širina vrlo često prelazi dopuštenu mjeru za lijevu traku u zonama radova.
Primjerice, aktualni Volkswagen Golf širok je nešto više od dva metra s retrovizorima, Škoda Octavia također prelazi tu granicu, dok su modeli poput Hyundaija Tucsona, BMW-a X3 ili Audija A6 još širi. To znači da u zonama radova označenima znakom 2,0 m ne biste smjeli koristiti lijevu prometnu traku, nego ostati u desnoj ili odabrati onu koja odgovara širini njihova vozila.
Osim novčane kazne, puno ozbiljnije posljedice mogu nastati ako zbog premalog prostora dođe do kontakta s privremenom zaštitnom ogradom ili drugim vozilom. U uskim koridorima za vrijeme radova nekoliko centimetara može biti presudno.
Zato savjetujemo da prije putovanja provjerite ukupnu širinu automobila s retrovizorima, a ne samo podatak naveden u prometnoj dozvoli ili tehničkim specifikacijama. Taj je podatak moguće pronaći u tvorničkim tehničkim podacima ili korisničkom priručniku vozila.
Razlog zbog kojeg ovo pravilo posljednjih godina izaziva sve više rasprava jednostavan je: automobili su postali sve širi. Nekada je ograničenje od dva metra predstavljalo problem uglavnom za luksuzne limuzine i velike SUV-ove, dok ga danas prelaze i brojni modeli srednje klase.
Zato, ako putujete kroz Njemačku, obratite pozornost na prometne znakove u zonama radova. Novčana kazna od 20 eura sama po sebi nije osobito visoka, ali problem može postati mnogo ozbiljniji ako dođe do prometne nesreće. Usto, ako se pokaže da je vaše vozilo bilo šire od dopuštenog za lijevu traku, osiguravatelj bi mogao zaključiti da ste djelomično pridonijeli nastanku štete, čak i ako niste bili krivac za nesreću.
