Na jednoj od najvažnijih i najzahtjevnijih dionica Koridora 5C kroz Hercegovinu napravljena je značajna izmjena projekta. Trasa autoceste Mostar sjever – Mostar jug na području kasarne Livač pomjerena je prema brdu, a kroz ovu zonu sada je predviđena gradnja novog tunela.
Ovo proizlazi iz najnovije Studije o procjeni utjecaja na okoliš za dionicu Mostar sjever – Mostar jug, finalizirane u rujnu 2026. godine za JP Autoceste FBiH, piše BiznisInfo.ba.
Trasa pomjerena prema brdu
Riječ je o važnom razvoju događaja jer je prolazak autoceste preko područja vojnog kompleksa predstavljao jedan od problema na pripremi ove dionice te je odgodio njenu realizaciju.
U dokumentu se izričito navodi da je posljednjom izmjenom projekta provedena korekcija trase upravo na dijelu koji prolazi kroz područje kasarne Livač.
– Posljednjom izmjenom projekta na dionici planirane trase autoceste, koja prolazi kroz područje kasarne Livač, provedena je korekcija trase njenim pomicanjem prema brdu – navodi se u Studiji.
Objašnjen je i razlog ove promjene: cilj je omogućiti prolazak autoceste kroz ovu zonu izgradnjom tunela “Livač”. Prema novom projektnom rješenju, desna cijev tunela bit će duga 760,78 metara, dok će lijeva biti znatno duža i iznositi 884,73 metra.
Drugim riječima, umjesto ranijeg rješenja, autocesta će na ovom osjetljivom području biti dodatno povučena prema brdu i velikim dijelom provedena kroz tunel.
Jedna od najzahtjevnijih dionica Koridora 5C
Promjena kod vojarne samo je jedan dio ogromnog projekta autoceste kroz područje Mostara. Dionica Mostar sjever – Mostar jug bit će duga 14,36 kilometara i pružat će se od područja Kutilivača, gdje se nastavlja na dionicu Tunel Prenj – Mostar sjever, do Gnojnica, odnosno privremenog spoja s magistralnom cestom M-6.1.
Koliko je riječ o tehnički zahtjevnom projektu najbolje pokazuje podatak da je na samo nešto više od 14 kilometara autoceste projektirano čak šest tunela ukupne dužine oko 6,6 kilometara i 11 mostova.
Osim novog tunela Livač, predviđeni su tuneli T1, T2, T3, T4 i T5. Najduži će biti T5, čija će desna cijev biti duga 2.247 metra, a lijeva čak 2.370 metara. Na trasi je projektirano i 11 mostova. Najduži među njima je most M4, s objektima dugim oko pola kilometra.
Autocesta će zaobići urbano područje Mostara
Nova autocesta prolazit će istočno od Mostara, izbjegavajući samo urbano središte. Trasa obuhvata područja Kutilivača, Vrapčića, Mostara, Opina i Gnojnica.
Na sjevernom dijelu bit će izgrađena petlja Mostar sjever, preko koje će autocesta biti povezana s magistralnom cestom M17. Predviđena je i posebna spojna cesta od M17 do petlje, duga 2,35 kilometara.
Na južnom kraju ove dionice autocesta će nakon izlaska iz tunela T5 biti privremeno povezana s magistralnom cestom M-6.1. Tu je predviđena i naplatna stanica s devet traka te dvije dodatne trake za vangabaritna vozila.
Projektanti su, dakle, tijekom pripreme jednog od posljednjih velikih nedostajućih dijelova Koridora 5C kroz Hercegovinu morali prilagođavati trasu nizu prostornih i tehničkih ograničenja. Najnovija izmjena kod kasarne Livač pokazuje na koji način se pokušava prevazići jedan od njih – pomjeranjem autoceste prema brdu i gradnjom potpuno novog tunela dugog do gotovo 900 metara.
