Direktor Zračne luke Mostar, Marko Đuzel radi na dovođenju veće pilotske škole u Mostar, što bi značajno povećalo broj operacija aviona i broj putnika na postojećim linijama jer bi korisnici škole putovali do Mostara i iz njega, piše Zaamero.

Osim toga, Đuzel je posvećen inicijativi za uspostavu servisa za održavanje aviona (maintenance) na Zračnoj luci Mostar.

Mostar ima velik potencijal za održavanje aviona, uključujući hangare na vojnom dijelu zračne luke, kao i napuštenu podzemnu avio bazu Buna s tunelima dugim 300 metara. Iako je baza u dobrom stanju i zahtijevala bi minimalna ulaganja za osposobljavanje, njen smještaj izvan ograde aerodroma predstavlja logistički izazov. Stoga bi otvaranje napuštenih hangara bila jednostavnija i povoljnija opcija.

Planovi za pilotsku školu i servis za avione donijeli bi Zračnoj luci Mostar dodatne prihode i povećali zračni promet, čineći Mostar privlačnim centrom za aviopromet u regiji.

Direktor Zračne luke Mostar, Marko Đuzel radi na dovođenju veće pilotske škole u Mostar, što bi značajno povećalo broj operacija aviona i broj putnika na postojećim linijama jer bi korisnici škole putovali do Mostara i iz njega, piše Zaamero.

Osim toga, Đuzel je posvećen inicijativi za uspostavu servisa za održavanje aviona (maintenance) na Zračnoj luci Mostar.

Mostar ima velik potencijal za održavanje aviona, uključujući hangare na vojnom dijelu zračne luke, kao i napuštenu podzemnu avio bazu Buna s tunelima dugim 300 metara. Iako je baza u dobrom stanju i zahtijevala bi minimalna ulaganja za osposobljavanje, njen smještaj izvan ograde aerodroma predstavlja logistički izazov. Stoga bi otvaranje napuštenih hangara bila jednostavnija i povoljnija opcija.

Planovi za pilotsku školu i servis za avione donijeli bi Zračnoj luci Mostar dodatne prihode i povećali zračni promet, čineći Mostar privlačnim centrom za aviopromet u regiji.